11月22日，随着最后一方混凝土注入桩孔，武汉都市圈环线北段4标项目控制性工程——新洲西高架桥最后一根桩基顺利完成浇筑。标志着这座4.6公里的长桥，正式告别桩基施工阶段，全面转入桥梁下部结构施工的新征程，为后续桥梁上部结构施工及全线按期贯通筑牢根基。

　　武汉都市圈环线北段4标项目起于湖北省武汉市黄陂区王家河街道观音堂村，止于武汉市新洲区邾城西侧的刘集，路线全长约31.65公里，包括主线桥梁21座，枢纽互通1处，喇叭互通3处，服务区1处，跨越平原、丘陵及多处既有道路，桥梁占比高、施工便道长、涉水涉河点多。

　　工程建设过程中，新洲西高架桥面临多重“先天难题”。项目地质条件极为复杂，桥址区地处构造剥蚀低缓垄岗状平原与河流冲积堆积平原的交界地带，起点地势稍高，位于平缓丘陵上，地质上处于新洲凹陷边缘，基底为沉积厚度千米以上古老变质岩，上覆中生代沉积岩层，岩层产状平缓，这种复杂的地形地貌和地质条件，对桩基的深度、承载力设计及施工工艺选择产生直接影响。

　　同时，桥梁需多次跨越李徐线、新李公路二期改造工程，东港渠等地方规划道路、河流渠系，部分路段还位于涨渡湖蓄滞洪区，施工期间的防洪排涝、交通疏导及生态保护压力巨大。

　　针对上述挑战，项目团队组建专项技术攻关小组，采用预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，精准应对复杂岩层对桩基成孔的影响。技术团队还采用旋挖钻施工，通过快速更换钻头、精准控制泥浆参数，实现在复杂岩层中的“快、准、稳”作业，成为桩基施工的核心装备，显著提升桥梁结构安全与施工效益。

　　针对涨渡湖蓄滞洪区特殊环境，采用纵向集中排水与泄水管直排相结合的排水方案克服工程堵点，通过合理排布泄水管，选用内径200毫米的PVC高性能管材，提升抗压强度和耐腐蚀性。

　　新洲西高架桥桩基的成功浇筑，标志着项目二工区地下隐蔽工程施工阶段圆满收官。项目团队将乘势而上，以阶段性成果为动力，持续强化技术创新与安全管理，向着武汉六环线全线通车的目标全力冲刺。